Han sido tres años de chupar rueda, de aprender a perder, como él mismo respondía a un diario deportivo a finales del año pasado. Muchas han sido las críticas nacionales e internacionales, propias en algún momento y ajenas la mayoría, por ocupar el segundo volante oficial en una marca que lleva dominando el Campeonato del Mundo de Rallys desde 2003. 
Dani Sordo es un excelente piloto en asfalto y un piloto que va cada vez aprendiendo más sobre la tierra, como demuestran sus últimas actuaciones, en las que ha sido capaz de proteger las espaldas de un fuera de serie como Sébastien Loeb frente a los ataques de toda una legión de Ford Focus.
Sebastien Ogier no ha digerido el éxito
Vista la actual situación de la economía mundial y del Mundial y del equipo Citroën en particular, la máxima de Dani Sordo esta temporada era renovar su contrato con la marca francesa consciente de que la época ya no está para correr con maletín a menos que tengas una mina de diamantes. Que los asientos oficiales son cuatro y que sólo tres cobran un sueldo, así de claro. Su mayor problema venía de la emergente estrella francesa Sébastien Ogier, pero el campeón del mundo junior 2008 no ha digerido el éxito ni la borrachera de su espectacular debut en el Rally de Gales del año pasado al volante de un C4 WRC. Tras disputar las seis primeras citas de la temporada, Ogier apenas ha sido sexto en Irlanda y séptimo en Argentina, con errores garrafales de conducción entre ambas citas.
El español es todo un piloto de equipo
Dani Sordo es un excelente piloto en asfalto y un piloto que va cada vez aprendiendo más sobre la tierra, como demuestran sus últimas actuaciones, en las que ha sido capaz de proteger las espaldas de un fuera de serie como Sébastien Loeb frente a los ataques de toda una legión de Ford Focus.
Sebastien Ogier no ha digerido el éxito
Vista la actual situación de la economía mundial y del Mundial y del equipo Citroën en particular, la máxima de Dani Sordo esta temporada era renovar su contrato con la marca francesa consciente de que la época ya no está para correr con maletín a menos que tengas una mina de diamantes. Que los asientos oficiales son cuatro y que sólo tres cobran un sueldo, así de claro. Su mayor problema venía de la emergente estrella francesa Sébastien Ogier, pero el campeón del mundo junior 2008 no ha digerido el éxito ni la borrachera de su espectacular debut en el Rally de Gales del año pasado al volante de un C4 WRC. Tras disputar las seis primeras citas de la temporada, Ogier apenas ha sido sexto en Irlanda y séptimo en Argentina, con errores garrafales de conducción entre ambas citas.
El español es todo un piloto de equipo
Olivier Quesnel tan solo pidió al piloto español acabar carreras en 2009 y que contaba con él para la siguiente temporada. Y eso ha hecho sin poner en riesgo su Citroën C4 WRC, aun a costa de verse superado en el podio, como en Chipre por Petter Solberg. 
Con la llegada del nuevo Director General Jean Marc Gales, un luxemburgués de 46 años, ingeniero mecánico que ha desarrollado su profesión en marcas como BMW, VW o GM, parece asegurada la continuidad de Citroën Sport en el WRC aun a falta de un reglamento técnico y calendario claros. Y entre algunos de sus deseos está contar con la misma formación de pilotos. A buen entendedor…
Con la llegada del nuevo Director General Jean Marc Gales, un luxemburgués de 46 años, ingeniero mecánico que ha desarrollado su profesión en marcas como BMW, VW o GM, parece asegurada la continuidad de Citroën Sport en el WRC aun a falta de un reglamento técnico y calendario claros. Y entre algunos de sus deseos está contar con la misma formación de pilotos. A buen entendedor…
El gallego es el favorito, ya que sólo la mala suerte de Sergio, que ha abandonado en dos rallys de tres por avería, ha permitido que Fuster, con otro Porsche, se mantenga líder. Mientras, Xevi Pons, con su Mitsubishi, es segundo en el campeonato y completa el cuarteto de candidatos al título.
Y es que la adquisición del nuevo vehículos suponía una importante inversión en unos tiempos nada boyantes para la economía. De esta copa de promoción han salido pilotos de la talla de Borja Moratal o Enrique Gª Ojeda. Esperemos que esta decisión sea solo un paréntesis en la historia del Desafío, y no un punto y final.
La superficie será dura y compacta, con algo de polvo en la parte superior. Normalmente en la segunda pasada las pistas con mucho polvo se van compactando, aquí no será tan duro. Cada año el piso está mejor, lo que demuestra que los organizadores se encargan de acondicionar el terreno de nuevo después de cada rallye,” ha añadido.
Por su parte, Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) no pudo completar si quiera la primera especial por culpa de un relé que se soltó y dejó al piloto gallego sin poder luchar en la primera cita norte_a de la temporada. Su compañero en el equipo Nupel, el catalán Xevi Pons (Mitsubishi Lancer EVO X) sigue líder del grupo N, mientras el alicantino Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) continúa al frente del certamen tras la disputa de los tres primeros rallyes.
Dani no quiso perderse la ocasión de recencontrarse con los tramos y la afición de casa, y por ello él y su copiloto, Marc Martí, oficiarán de coche '0' en la tercera cita del Nacional de asfalto, al volante de un Citroën C4 WRC con los colores de la bandera cántabra, siendo los encargados de pasar por las especiales inmediatamente antes del primer competidor..jpg)
El sábado habrá dos sectores, el de por la mañana de 180 kilómetros y el de por la tarde de aproximadamente 130. La tercera y última etapa el domingo será muy parecida a la del sábado terminando la carrera en el podio instalado en el Paseo de la Independencia de Zaragoza. El qatarí Nasser Al-Áttiyah ganaba la última Baja España-Aragón en 2008 con un BMW de X-Raid derrotando a la potente escuadra Mitsubishi.
Sordo, en la actualidad segundo en el Mundial, abrirá la caravana de la competición e incluso llevará de pasajero en el shakedown al presidente cántabro, Miguel Ángel Revilla, y al consejero de cultura y deportes, Francisco Javier López Marcano. Puras, por su parte, tendrá el reconocimiento a una prolífica carrera en la que ha logrado ocho títulos nacionales, un Mundial de Grupo N y la única victoria absoluta española de la historia a excepción de las de Carlos Sainz. 
Ya en clave del Nacional, otro campeón cántabro, Quique Ojeda, será el que acapare todas las miradas con su Subaru, aunque se teme que de nuevo se viva la copa Porsche como ha ocurrido en las dos citas anteriores, en las que ganaron los 911 de Miguel Fuster y Sergio Vallejo. Aunque aquí el terreno es más propicio para los 4x4, parece difícil que Ojeda y Xevi Pons, con su Mitsubishi, les puedan ganar. La previsión meteorológica es de buen tiempo para el sábado, con lo que la presunta ventaja de los tracción total quedará contrarrestada. 
Además, la potencia de los Porsche es tan superior, que ni siquiera con condiciones adversas de piso están en desventaja, como ya se vio en el Rally de Llanes del pasado año, en el que Vallejo venció a Ojeda con un Peugeot Súper 2000.
General: 1. Miguel Fuster (Porsche), 80 puntos; 2. Xevi Pons (Mitsubishi), 67,5; 3. Quique Ojeda (Subaru), 59,5; 4. Sergio Vallejo (Porsche), 52,5; 5. Santi Concepción (Porsche), 40,5.
Carlos Sainz y Lucas Cruz junto a Nasser Al Attiyah y Timo Gottschalk serán los integrantes de dos de los tres Race Toureg 2. El tercer equipo se confirmará más tarde, según las declaraciones de Kriss Niesen. Todos ellos se enfrentarán a un recorrido de 10 dias en plena jungla con numerosos cursos de agua que deberán atravesar. En el 2008 fueron 4511 kilómetros que cruzaron 40 cursos de agua, alguno de más de 150 metros.
Otro de los cambios afecta al Raid de Águilas, que tenía que ser el 7 de junio, domingo, pero que pasará a hacerse el viernes y sábado de esa misma semana para impedir que sea el mismo día que las elecciones al Parlamento europeo.
Jan Kopecky ha sido segundo en el primer rallye de tierra con el Skoda, mientras Nicolas Vouilloz ha colocado su Peugeot 207 en el tercer peldaño del cajón, por delante de su compañero Freddy Loix. 
En lo que respecta a la escuadra Abarth, la fortuna no ha acompañado al equipo de Turín en tierras portuguesas, pues Basso ha roto la suspensión en la segunda especial de la jornada, y Alen ha sufrido un trompo que le ha hundido en la clasificación.
rado la inspección previa.
Se espera un tiempo inestable con lluvias esporádicas en la segunda jornada, lo que puede complicar mucho la elección de neumáticos para los retorcidos tramos de tierra de montaña típicos de esta prueba.
Para la victoria absoluta de esta prueba, todos ellos se deberán enfrentar a los Peugeot S2000 de los portugueses Bruno Magalhaes, ganador de la prueba en 2008, y Vítor Pascoal, quienes participan en el campeonato luso, así como el piloto de Citroën en el Mundial, Conrad Rautenbach, quien se ha inscrito al Rally Azores con otro Peugeot S2000 llevado por PH Sport.
El santanderino Ha sido ocho veces ganador del Campeonato de España de Rallys, en los años 1990, 1992, 1995, 1997, 1998, 1999, 2000 y 2002.
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